2月27日，有音书称，梅赛德斯—飞奔(中国)(以下简称“飞奔中国”)运行约道部分职工独立即启动裁人，本次裁人比例高达约15%。从裁人岗亭来看，本轮裁人主要波及销售、汽车金融两个体系，主要波及飞奔中国汽车销售有限公司及梅赛德斯—飞奔汽车金融有限公司的部分职工，研发体系暂未波及。

　　据悉，被裁职工可得回“N+9”的抵偿，若职工在两个月内未找到新使命，飞奔中国还将独特支付3月和4月的工资，最高赔付可达“N+11”。

　　“N+11”的抵偿金额决议，坐窝激勉关怀。有网友称：“‘N+11’确凿太良心了。”据了解，在汽车行业中，上述裁人抵偿决议可谓丰厚。2024年，东风本田对内进行优化时，有职工露馅，东风本田赐与职工“N+2+1”的补偿决议(“N”代表使命年限，“2”指代两个月工资，独特再披发1个月的奖金)。彼时，有音书称，由于补偿表率较高，该补偿策略致使诱惑部分职工列队“抢着被裁”。尔后，大众中国启动裁人，赐与职工的抵偿决议为“N+6”。

　　关于这次裁人，飞奔中国发表声明称，有关业务的整合或削减，不行幸免地波及部分职工的使命安排。飞奔中国将严格驯服有关法律端正，剿袭坦诚协商、友好负包袱的气派，为有关职工提供尽可能惬心贵当正当的跟进决议。

　　飞奔中国方面暗示，面对充满挑战的商场环境及汽车行业的转型机遇，飞奔一直在积极进行业务改革，其中包括优化、精简业务经由及相应的组织结构。“飞奔中国称将愈加真切地哄骗新的数字化时间赋能业务运营，提高运营效果、精简业务经由，同期也将字据业务需求，改革岗亭建立并与职工一皆学习掌执生人段，并整合或削减冗余重叠的岗亭。”飞奔中国方面称。

　　此前，梅赛德斯—飞奔董事会主席康林松暗示：“为确保在日益概略情的宇宙中保持竞争力，公司正在选拔纪律变得愈加精简、高效和远大。”在外界看来，康林松已在为对内“动刀”作念预报。

　　本次飞奔中国启动裁人，与其濒临的事迹压力及在华鼓舞“瘦身”转型不无联系。梅赛德斯—飞奔发布的财报自大，2024年营收1456亿欧元，同比下落4.5%，其中乘用车业务板块营收同比下落4%。梅赛德斯—飞奔方面直言，事迹下滑因为销量减少，尤其在中国商场。

　　据统计，2024年梅赛德斯—飞奔新车销量同比下滑3%，其中行为梅赛德斯—飞奔全球最大单一商场，在中国商场的新车销量同比下滑近7%，营收同比下滑8.5%。在中国汽车流畅协会人人委员会成员颜景辉看来，行为传长入线豪华品牌，BBA(飞奔、良马、奥迪)的系数年销量一度占据国内豪华车商场约七成份额，但跟着自主品牌在新动力车商场不绝“上攻”，BBA的商场份额正被分食。

　　面对汽车行业转型，梅赛德斯—飞奔在华“瘦身”的同期也加速转型，其中针对中国商场不绝加大插足。2024年，梅赛德斯—飞奔晓喻，宗旨与中国配结伙伴共同在华投资超140亿元，进一步丰富乘用车和轻型商务车的原土化居品威望。此外，按照探讨开云体育(中国)官方网站，2025年北京飞奔坐褥的全新纯电长轴距CLA车型将上市；2026年，梅赛德斯—飞奔长轴距GLE SUV新车型投产。据悉，该车型初次由中国团队主导研发，将提供中国专属的惬意体验和智能科技。同期，在商用车板块，往日梅赛德斯—飞奔轻型商务车整个新的中、大车型都将基于模块化、可扩张的VAN.EA电动化平台。